‘Barato’ y ‘simple’ pueden no ser palabras que generalmente asocias con la idea de las bicicletas eléctricas, pero son los factores que Gtech ha duplicado con su Gtech Sport, y sobre todo con buenos resultados..
De manera algo incongruente, esta pequeña bicicleta inteligente está hecha por una marca mejor conocida por sus aspiradoras. Pero Gtech ha hecho suficientes concesiones inteligentes aquí para consolidarlas como un contendiente potencial en la floreciente cosecha de las mejores bicicletas eléctricas que existen..
Siga leyendo para conocer nuestros pensamientos en esta revisión completa.
(Crédito de la imagen: Gtech)
Precio y disponibilidad.
Algunos lectores pueden estar preguntando «¿cuánto cuesta una bicicleta?», Pero £ 1,000 (alrededor de $ 1335 / AU $ 1940) no es realmente mucho para pagar, lo que significa que las tragamonedas Gtech son una de las opciones de bicicletas eléctricas más baratas que existen. ¿Pero cómo divide su presupuesto??
Despojado de sus partes eléctricas, la bicicleta restante probablemente tendría un precio justo de alrededor de £ 400-500. Sin embargo, algunos trucos inteligentes mejoran su rendimiento por encima de lo que cabría esperar de algo a ese precio..
El principal de ellos es su transmisión de una sola velocidad. Impulsado por una transmisión por correa Gates Carbon de funcionamiento limpio, esto reduce el peso, el mantenimiento y simplifica el funcionamiento de la bicicleta. Además, con la asistencia adicional, no sentirá la falta de engranajes. Originalmente solo disponible directamente, el Gtech ahora también se vende a través de una gama de minoristas de ladrillo y mortero.
(Crédito de la imagen: Gtech)
Diseño
Con una transmisión de una sola velocidad y motor de cubo trasero, la batería de botella de liberación rápida de Gtech se ubica discretamente en su tubo inferior. Combinados para proporcionar dos niveles de asistencia, denominados normal y eco, estos se seleccionan usando el único botón de la batería, que también enciende la bicicleta.
Increíblemente simple, una pequeña pantalla LCD muestra la carga restante. De lo contrario, la falta de una pantalla o controlador convencional deja el manillar agradablemente ordenado, al tiempo que mantiene los costos bajos.
También es simple la filosofía de talla única de Gtech. Ideal para jinetes alrededor de 5 pies 10”, los de más de 6 pies terminarán con un ajuste ligeramente extraño, mientras que cualquiera mucho más corto que 5 pies 6” será mejor servido por la versión de marco paso a paso.
Actuación
Comencemos con la electrónica. Con un motor de 36 voltios y una batería de 200wh, el sistema de accionamiento del Gtech no tiene el estímulo como algunas alternativas. Esto significa que tendrá que esforzarse un poco en los pedales para que se mueva. Agradablemente, la potencia que proporciona se agrega de forma muy natural a través de la computadora incorporada en la bicicleta. Mejorando lo que hacen sus piernas, el Gtech nunca siente que se está alejando de usted, y la única vez que deseamos más jugo fue al alejarnos de las luces..
El tiempo de carga es bueno en alrededor de tres horas, y aunque el rango reclamado de 30 millas solo se aplica si usted hace una gran parte del trabajo usted mismo, manejará ambas piernas de la mayoría de los viajes diarios con una sola carga.
(Crédito de la imagen: Gtech)
A los componentes. El cuadro y la horquilla de aluminio son ligeros, mientras que el sillín ergonómico y los puños son cómodos y discretos. Crucialmente, los neumáticos son bastante a prueba de pinchazos, un gran beneficio cuando una parte trasera plana significa tener que desconectar el motor para quitar la rueda..
Entonces, ¿qué no entiendes? En comparación con las versiones anteriores, no hay guardabarros, por lo que deberá agregarlos a menos que desee un empapado posterior. Solo hay un engranaje, aunque nos gusta esta característica. Sin embargo, estamos menos interesados en los frenos. En aras de ahorrar costos, el Gtech utiliza frenos en V, no el tipo de pinza de disco más moderno. Sufriendo levemente en mojado pero todavía decentemente poderoso, el problema es más cómo se desgastarán más rápido mientras comen las llantas de la bicicleta, lo que resulta en facturas de servicio más grandes y más regulares.
Veredicto
El Gtech se mueve como un ágil híbrido, pero con el poder adicional de la asistencia eléctrica. Es fácil de maniobrar o transportar, y se ve mucho mejor de lo que cabría esperar dado su precio económico.
Superado algo desde su lanzamiento, sigue siendo un buen valor. Para viajes más cortos, y si puede vivir con el nivel ligeramente medio de empuje adicional y la falta de frenos de disco, sigue siendo un presupuesto sólido.
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